時代的變革在傳統車企和新能源車企之間形成強烈對比，競爭激烈的環境中，有的車企即便已經完成破產重組，但依舊難逃“再死一次”的命運。

5月26日，杭州易辰汽車工業有限公司（簡稱“杭州易辰”）名下土地使用權建筑物構筑物固定資產，以11.37億元的價格，在淘寶拍賣上起拍。企查查上的資料顯示，該公司是眾泰汽車在杭州市的生產基地，原來規劃生產的產品包括眾泰T系列、S系列等多款SUV車型，年產能達到20萬臺。

(資料圖)

除此之外，淘寶拍賣在近期還批量上拍了多個行業相關標的，涉及長江、寶沃、奧龍等品牌，比如16.4億元起拍的“杭州長江汽車有限公司土地使用權、建筑物、設備、知識產權等資產。其中大部分涉及破產汽車企業的剩余資產，包括車間、廠房或生產線等。

不過，這些資產大部分都是二次拍賣，也就是說，隨著淘汰品牌的增多，這些破產汽車企業資產變賣將愈加困難。

低價拍賣仍無人問津

眾泰此次拍賣的杭州易辰名下土地使用權建筑物構筑物固定資產，位于杭州市臨安區青山湖街道大園路2788號，工業用地面積458892平方米（約688畝），拍賣房建筑物有已經建好的，有的還是處于在建工程。具體來看，已經辦理產權證的建筑物的建筑面積總計79517.88平方米，尚未辦理產權證的建筑物建筑面積141833.05平方米。

除了工業用地使用權和工業廠房外，拍賣的資產還包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四條整車生產線設備、高低床638個等，還包括園區內的各種綠化樹木。這些資產，在5月4日就已經進行過一次拍賣，當時的起拍價高達14.21億元起，但無人問津，于是此次二拍的拍賣價格直接打了八折。不過目前來看，依舊是無人報名、無人出價的狀態。

據了解，此前杭州易辰所屬的其他資產也進行了拍賣，包括各種勞保用品、各種工具等，但所有的拍賣大部分都是以流拍而告終，只有兩宗拍賣是成功拍賣出去的， 一宗就是去年拍賣的71輛試驗車，一宗是發動機總成等原材料及自制半成品等存貨資產，最終以190.94萬元成交。

另外，今年2月，眾泰原大股東鐵牛集團持有的眾泰汽車5000萬股，以1.32億元（相當于當天起二級市場價格的6.4折）的價格起拍，仍無人報名，最終該股權兩次流拍。而眾泰位于重慶、湖南等地的生產基地，也都處于二拍或流拍狀態。

激烈競爭加速車企淘汰

“中國汽車產能已經過了盲目擴張的時代，市場也愈發趨于飽和，以至于無法承載那么多的產能，也就是說嚴重過剩。”有業內人士對“汽扯扒談”表示，一方面是不需要，另一方面眾泰、寶沃這些品牌的工廠也比較落伍，在電動化浪潮的技術更迭下，面臨淘汰的邊緣傳統車企，可能連“賣身”、“代工”這唯一的出路都被堵死了。

不說邊緣傳統車企，就連上一秒發展看似還行的新能源車企，也有可能在下一秒就會倒下。崔東樹就表示，今年復雜的市場情況，可能會在一定程度上加速一些銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。而新勢力車企綠馳、奇點、牛創（自游家），以及風暴眼中的威馬、愛馳和雷丁等品牌的相繼倒下，更是讓這場淘汰賽的殘酷性展露無疑。

全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩還公開直言：“現在確實新能源汽車的廠家比較多，想法也比較多，真正成功走出來的不多，100多家新能源汽車企業在競爭當中一定會優勝劣汰，最后集中到幾家頭部企業。”

資本市場更為直白，高盛今年1月份發布《The Ecosystem of Electric Vehicles》非公開報告顯示，在高盛推薦給客戶購買的車企股票中，中國只有三家上榜，分別是比亞迪、蔚來、理想。其他幾家分別是：特斯拉、通用汽車、BMW、Stellantis（由菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合并）、豐田、本田、尼桑、現代、起亞、馬自達、鈴木。

換而言之，在高盛看來，未來中國能夠活得比較好得車企就三家，其他車企未來也不排除可能會出現大面積倒閉的情況。這也意味著，眾泰、長江、寶沃們的今天，將是未來一大批車企的明天。

原文標題 : 破產車企成“燙手山芋”？資產多次流拍無人接手