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(資料圖片)

5月12日，一則召回公告再次觸碰到了特斯拉黑粉們的G點(diǎn)，全網(wǎng)瞬間涌出無(wú)數(shù)黑稿！說(shuō)實(shí)話，如果只看“召回、1104622輛”這兩個(gè)關(guān)鍵詞，那確實(shí)夠嚇人的！但是，都21世紀(jì)了，還盲人摸象式地解讀，就有點(diǎn)兒裝瘋賣(mài)傻了，對(duì)吧？

看到這則召回公告，@不看車(chē) 關(guān)注的點(diǎn)是：

1、特斯拉在中國(guó)大陸的保有量，都超過(guò)110萬(wàn)輛了！太驚人了！想想看，我提車(chē)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)還不到2萬(wàn)輛，而后我一直做自來(lái)水嘩嘩地辛勤澆灌。現(xiàn)在，特斯拉這么強(qiáng)大了，馬斯克是不是該給我打錢(qián)了？哈哈，送車(chē)也行！送FSD我也認(rèn)！此處，捂臉@elonmusk

2、把“OTA”說(shuō)成“召回”，這是典型的管理跟不上發(fā)展的表現(xiàn)。不過(guò)大環(huán)境如此，吐槽也沒(méi)用！這次OTA后，特斯拉把選擇權(quán)還給了車(chē)主，“在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車(chē)輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度。”好吧！選擇權(quán)給你了，如果還撞，誰(shuí)還好意思賴(lài)我特的“單踏板模式”呢？

3、這次OTA還增加了“在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒”的功能，但@不看車(chē) 猜測(cè)，可能用處不大，因?yàn)槟馨选凹铀偬ぐ瀹?dāng)剎車(chē)”的司機(jī)，恐怕是沒(méi)有能力分神看/聽(tīng)提醒的！不過(guò)，還是那句話，救一個(gè)就是救一家，有總比沒(méi)有好！對(duì)吧？

那么，召回核心“能量回收制動(dòng)”，到底是什么呢？

能量回收制動(dòng)，簡(jiǎn)單點(diǎn)講，就是通過(guò)將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的方式，實(shí)現(xiàn)“既減速又充電”的雙重效果！一舉兩得的新技術(shù)，愣被一些“不習(xí)慣”的人逼著特斯拉開(kāi)了倒車(chē)！其實(shí)，也不算開(kāi)倒車(chē)吧，只是在推廣新技術(shù)的過(guò)程中態(tài)度軟了、妥協(xié)了而已！這個(gè)技術(shù)，其他品牌的車(chē)輛也有用，但因?yàn)檐?chē)輛保有量少，因此，仇恨都被特斯拉吸走了！

需要注意的是，“能量回收制動(dòng)”不能和“踩剎車(chē)”劃等號(hào)，如果誰(shuí)把被動(dòng)減速當(dāng)主動(dòng)用，那就離撞車(chē)不遠(yuǎn)了！有了這項(xiàng)技術(shù)，剎車(chē)可以少用，但是并不是完全沒(méi)用了！這個(gè)必須得記住！

此次OTA后，喜歡能量回收制動(dòng)的車(chē)主，還可以繼續(xù)選擇“標(biāo)準(zhǔn)”模式，靠“腳感”控制車(chē)速。不習(xí)慣該功能的車(chē)主，則可以先選擇“低”模式來(lái)過(guò)渡。