2023年4月6日，日產汽車公司公布了中國區2023年3月及第一季度業績，總共賣了161,961臺，同比下降了36.8%。

(資料圖片僅供參考)

2022年東風日產銷量89.7萬輛，同比下滑20.9%，成為近七年來公司首次跌破百萬輛大關，東風日產在中國市場的表現可謂是今非昔比。

銷量遇挫 新車救市

此外，日產汽車公司還公布了2023年4月中國區業績，4月銷量為61,313臺，同比下降1.5%。其中，日產品牌銷量為52,510臺，環比增長24.9%。

但是，回顧2023年1-4月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為223,274臺，出現同比下降29.9%。日產汽車公司方面曾表示，未來幾個月，公司將在中國市場推出多款搭載日產先進技術的全新車型，滿足中國消費者的多樣化需求。

繼今年上海車展后，5月22日東風日產超混電驅奇駿迎來上市，也就是奇駿e-POWER，官方指導價分別為：19.99萬元和18.99萬元。此前，想當年奇駿也是東風日產最暢銷的車型之一，相比起現在的銷量擔當軒逸，售價更高的奇駿，則有著更高的單車利潤。

2021年7月份，自從全新一代奇駿上市后，便為了最具爭議性的一款產品。

究其原因，則歸結于其換裝了三缸發動機，而消費者們也是“談三缸色變”，這也導致了新車一度成為輿論的風口浪尖。當然，換裝三缸發動機的利弊性，在市場上也不是沒有前車之鑒。

同時，對于全新一代奇駿的具體銷量數據，上市后不到幾個月時間官方便再未提及，銷量成謎或印證其銷量并不樂觀，對于這樣的表現或許只能用“事與愿違”四個字來形容。

車輛冷保護無法解除？

前不久，汽車投訴網收到則東風日產奇駿車主的投訴，車主稱自己的車輛遇到了冷保護無法解除現象，導致車輛變速箱不能正常升檔，嚴重影響了用車體驗，這車主十分無奈。

究竟是怎么回事，我們具體了解一下情況。

在與車主的溝通中得知，來自黑龍江哈爾濱的車主黃先生，曾于2022年的5月份，購入了這臺東風日產奇駿車型，目前車輛累計行駛里程不足一萬公里。

車主表示，該車輛在冬天的環境下，只要天氣一冷便會出現故障碼，主要表現為寒冷環境下的車輛冷保護。車主稱，即便是動車輛行駛上十幾分鐘，或者是十幾公里后，車輛的冷保護狀態依舊不能主動解除，同時車輛的變速箱換擋邏輯也存在問題。

車主黃先生解釋稱，針對車輛的情況也向4S店反映過，而店內的回復則是屬于車輛本身機制，正常使用冷保護是沒辦法。

黃先生表態，在寒冷環境下車輛存在冷保護可以理解，但是如今天氣已經開始逐漸轉暖，車輛在給有油加速的情況下，雖然轉速是上來了，但速度卻沒有上去，變速箱換擋不積極，希望相關部門能給予重視該情況。

店內稱車輛冷保護屬于正常現象

為進一步了解具體的情況，通過車主提供的信息，我們聯系上了相關的東風日產4S店。

在與店內工作人員的溝通中，我們向其反映了車主黃先生遇到的問題，在經過一番簡單的溝通查詢后，對方表示由于客戶黃先生車輛使用環境較為寒冷，車輛出現的冷保護狀態屬于正常現象，這也是為了更好地保護車輛變速箱，以及保證后續車輛的正常使用。

與此同時，我們也聯系上了東風日產官方客服熱線。

在溝通中對方表示，這屬于正常現象，是為了防止變速箱出現損害。因客戶車輛使用環境溫度較低時，所以出現冷保護現象屬于正常情況。隨后，客服人員表示，后續將會有專員負責跟進處理。

針對上述問題，截至目前，雙方暫未達成一致協議。

不可否認，一個良好的品牌形象建立是離不開產品的質量和售后的服務，那如果連這一點都做不到的話，即便是產品力多么的出色、降價多么的優惠，消費者或許也很難買單。除此之外，近些年來隨著自主品牌的強勢崛起以及新能源的這波東風，曾經靠著燃油車打天下的東風日產，已經初顯疲態。

全民輿車：舉步維艱的煩惱

誠然，樹立優良的品牌形象，才能實現更快的向上破局。

對于未來發展之路，如何決擇都將是頗為艱難的選擇。

過去的很長一段時間里，銷量下滑可以說是多方面影響著。究其原因，眼下合圍之勢的自主品牌，以及新能源競爭趨勢則是大方向，另外一方面，奇駿曾作為東風日產最為暢銷的車型之一，搭載三缸機的新奇駿或許是中國市場水土不服的更直接影響因素。

值得注意的是，一個多月前的時間，劉新宇剛剛接替了任職了4年的辛宇，擔任東風日產汽車銷售有限公司總經理一職。不僅如此，為挽回銷量局面，同時也是給奇駿一個重新奪回市場的機會，眼下奇駿e-POWER的銷量突圍，對于東風日產是頗為關鍵的一場硬仗。

那么，在這次案例中，各位車主有何看法？歡迎在評論區留言分享。