迪拜是做生意的地方，龍城則是中國人在迪拜做生意的地方。

(資料圖片)

老城德拉，曾經的中國鞋城、服裝城、電器城，已經不見蹤跡。龍城已經建了六、七期工程，從物流到shopping mall，已經是一個完整的商業系統。但是，就筆者的直接感受而言，這里的中國色彩在淡化。

（曾經的德拉中國商品城。攝影/李靖云）

曾經的龍城，買賣東西只需要講漢語即可，但是現在要說英語了。這倒不是因為產品的變化，架上的商品仍然是滿滿的中國貨，但是店里的人都是印度人或者巴基斯坦人，印巴英語已經是龍城流行的語言了。

最早的龍城是德拉老城的小商品批發市場集中而來。第一是解決租金過貴，降低小商人群體的成本。其次，也是為解決商品過多過雜、質量不能有效監管的問題。龍城的建立，是迪拜商業貿易的一次創新，不僅對中國商品，對迪拜來說也是創新。

與龍城二期目前比較清冷的格局不同，龍城一期從十點開業到晚上一點，都是非常熱鬧的。非洲人、歐洲人、亞洲人、拉美人這里都看得到。但是，和二期相同的是，店里看店的都是印巴人了。

（喧鬧的龍城一期。 攝影/李靖云）

華人都去哪里了？這是筆者對龍城的最大疑問。

一個較為統一的答案是，這些店里張羅銷售買賣辦事的是印巴人，但是老板還是華人為主，但是，也有一些印巴人從做銷售開始做到當老板了，而華人中則有一些開始經營商品銷售整個產業鏈了，比如本地的大華商山圖集團，以及溫州超市。

答案會是這么簡單嗎？

作為曾經的市場營銷專業的學生，筆者記得一個原則，終端制勝，誰掌握銷售終端誰就掌握市場。如果銷售端都是印巴人群體為主，那么整個日用品市場實際就掌握在他們手中。

至少存在這樣的商業趨勢，小K是非常同意筆者這一看法的。她是浙江人，有著完整的國內教育履歷，以及海外留學背景，流利的英文和率直的性格都呈現出新一代迪拜華商的特征。

“老迪拜華商九成是不懂英語的，他們只能利用自貿區的一些便利，但是他們無法運用自貿區的司法救濟、商業服務條件，他們在逐步退出終端市場”，小K的看法與老迪拜華商確實不一樣。

在小K看來，目前迪拜華商受到印巴商人、越南商人、孟加拉商人，乃至菲律賓商人的擠壓。一旦丟失銷售終端，就可能損失對上游制造業的影響力。這種憂慮并非杞人憂天，迪拜這些日用品的制造門檻，確實非常低，但是這些商品制造本身則牽扯到龐大的產業鏈，對于中小企業而言，這是影響巨大的。

雖然老迪拜華商還是繼續目前的業務，小K這些新迪拜商人，就已經在操心怎么繼續發揮日用商品的優勢。龍城不是一個經營實體，僅僅是一種集中租賃，小K想能有一個集中運營商來服務整個貿易鏈就好了，“可以把龍城二期整體打包起來，真正做market，一期做mall，這就完美了”。

國內著名的義烏小商品城的確是已經來到了迪拜。這是中國政府和阿聯酋政府正式簽約的一個重點項目，迪拜港和義烏小商品城兩家國有企業作為執行者，建設一個長約1.5公里的小商品批發市場。

驅車近五十分鐘，幾乎快到阿布扎比了，你就能看到剛剛建好的迪拜義烏小商品城。煥然一新的建筑，從倉儲物流到銷售展示門面，都已經非常“義烏”。

迪拜義烏小商品城在杰布阿里自貿區，是浙江省省級境外經貿合作一類園區。作為迪拜三十多個自貿區之一，杰布阿里自貿區這里有自貿免稅倉庫，而迪拜義烏小商品城對面就是迪拜世博園。但是，目前，人流量還是不夠。

迪拜的人口聚集度非常高，一旦遠離居民區，其實比較難以形成人流。而人流量不夠，商業活動的頻次就比較讓人擔憂了。小K這樣的新華商都在想辦法，該怎樣把國內的運營經驗，嫁接到迪拜，讓這里也“火”起來。

（杰布阿里自貿區的義烏小商品城。攝影/李靖云）

按照迪拜官方的設想，未來要在世博園建一個大mall，銷售直接可以對接小商品城這樣一個批發市場，物流中心和迪拜港對接，形成倉儲物流銷售的整個產業鏈。從現實角度講，這是在重構一個商業體系，確實有難度。

在小K那輛超大的SUV里，面對筆者，小K是信心滿滿，“我一個人剛剛去埃及轉了兩周，想想過去幾年都經歷過什么事，什么難關沒遇到過，把我們華商的力量聚集起來，我們還是很有前途的”。