50位入選者的平均年齡為54歲，和去年相同。今年有44位新面孔，來自化工和高端智能制造領(lǐng)域的CEO占比持續(xù)上升。聯(lián)合國近期發(fā)布的《2022年中世界經(jīng)濟(jì)形勢與展望》報(bào)告稱，尚處于疫情恢復(fù)期的全球經(jīng)濟(jì)可能到了一場新危機(jī)的邊緣。

俄烏沖突攪亂了疫情脆弱的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，推高食品和大宗商品價(jià)格，并在全球范圍內(nèi)加劇通脹壓力。地緣政治和經(jīng)濟(jì)上的不確定抑制了商業(yè)信心和投資，進(jìn)一步削弱短期經(jīng)濟(jì)前景。當(dāng)疫情、戰(zhàn)爭和通脹，成為企業(yè)經(jīng)營外部環(huán)境之常態(tài)時(shí)，如何打造企業(yè)生命力，幫助企業(yè)穿越經(jīng)濟(jì)周期，成為考察CEO領(lǐng)導(dǎo)力的重要命題。

今年排名前三的CEO分別來自新能源汽車制造、電池和太陽能單晶硅光伏產(chǎn)品制造行業(yè)。在一個(gè)不確定性與日俱增的時(shí)代，碳中和轉(zhuǎn)型已成為世界各國為數(shù)不多的共識和戰(zhàn)略目標(biāo)。中國企業(yè)在光伏、風(fēng)電等可再生能源和電動汽車上下游產(chǎn)業(yè)的深耕與積累，其全球范圍內(nèi)的影響力和創(chuàng)新力，正幫助他們迅速崛起，占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。或許正如杰夫·貝索斯所說，“你與外部趨勢抗?fàn)?，可能就是在與未來抗?fàn)?。擁抱他們，你就會順風(fēng)順?biāo)?rdquo;而那些最敏銳的國內(nèi)上市公司CEO們顯然深諳此道。

2022年3月，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，全面專注純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。在全球石油價(jià)格飆升，國內(nèi)造車新勢力受困于供應(yīng)鏈危機(jī)、銷量萎縮之際，比亞迪憑借垂直供應(yīng)鏈優(yōu)勢，最大化抵御行業(yè)不可抗力，實(shí)現(xiàn)上半年新能源汽車總銷量64萬輛，超越2021全年銷量。資本市場上，比亞迪股價(jià)連創(chuàng)新高，突破萬億市值，躋身全球前三，助推創(chuàng)始人兼CEO王傳福登頂2022福布斯中國最佳CEO榜榜首。

去年，王傳福在接受福布斯中國書面采訪時(shí)表示，“全產(chǎn)業(yè)鏈+全市場”戰(zhàn)略支撐了比亞迪的競爭力。作為工程師型CEO，王傳福為比亞迪搭建起新能源汽車制造領(lǐng)域包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)和汽車半導(dǎo)體在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)壁壘，為公司迎接新能源汽車時(shí)代到來、應(yīng)對疫情帶來的供應(yīng)鏈危機(jī)贏得機(jī)會。

與去年相比，50位上榜者的平均年齡沒有變化，仍為54歲。但今年有44位新面孔，更新率高達(dá)88%，這一比率是自2019年以來的又一新高。行業(yè)分布上，除可再生能源和電動汽車外，本年度來自化工和高端智能制造領(lǐng)域的CEO占比上升。而全球大宗商品價(jià)格的強(qiáng)勢上漲，則助推3位能源行業(yè)CEO入選。去年集體缺席的互聯(lián)網(wǎng)公司，今年仍表現(xiàn)一般。

過去一年，中國消費(fèi)品行業(yè)的投資經(jīng)歷了一場過山車，但仍有企業(yè)表現(xiàn)出不俗的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。堅(jiān)持“做窄路寬”的貝泰妮創(chuàng)始人兼CEO郭振宇以薇諾娜主品牌+大單品為策略，實(shí)現(xiàn)2021年?duì)I業(yè)收入同比增幅超過50%。作為今年最佳CEO榜單的新面孔，也是除白酒、乳品外，大消費(fèi)領(lǐng)域僅有的上榜者，郭振宇告訴福布斯中國，“我相信7年創(chuàng)造40億元年銷售額的薇諾娜仍處于發(fā)展的初期，它可以成為年收入過百億的化妝品單品品牌。”如果說比亞迪和王傳福的競爭力是以超過十年的戰(zhàn)略布局，解決新能源汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈痛點(diǎn)，那么貝泰妮和郭振宇則詮釋了從小處著手也能獲得巨大成功。

如何定義最佳CEO?在過去兩年福布斯中國與多位上市公司掌舵人的交流中，CEO要“敢為創(chuàng)新”、“要具備企業(yè)家精神”是被不斷重復(fù)提及的字眼。游戲規(guī)則一直在變，應(yīng)對變化最好的反應(yīng)或許正是變化本身。