據@載人航天小喇叭 消息，空間站夢天實驗艙發射入軌后，于北京時間2022年11月1日4時27分，成功對接于天和核心艙前向端口，整個交會對接過程歷時約13小時。

后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位，夢天實驗艙將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體。

夢天實驗艙刷新空間站重量新紀錄

9月30日，經過約1小時的天地協同，“問天”實驗艙進行了轉位。空間站組合體由兩艙“一”字構型轉變為兩艙“L”構型。這是我國首次利用轉位機構在軌實施大體量艙段轉位操作。“問天”實驗艙轉位完成后，空間站準備迎接“夢天”實驗艙的到來。“夢天”實驗艙的加入后將標志中國空間站三艙“T”字的基本構型完成。

去年4月29日上午，長征五號B遙二運載火箭成功將空間站首個艙段“天和”核心艙送入太空。“天和”核心艙起飛質量22.5噸，今年7月24日，中國空間站第二個艙段——“問天”實驗艙成功發射。“問天”是我國空間站首個科學實驗艙，由工作艙、氣閘艙和資源艙組成，起飛重量約23噸，具備短期獨立飛行能力，主要用于支持航天員駐留和出艙活動、開展空間科學與應用實驗，作為“天和”核心艙的系統級備份，具有對空間站組合體的管理與控制能力。

目前，在軌運行的中國空間站組合體包括：“天和”核心艙、“問天”實驗艙、神舟十四號載人飛船、天舟四號貨運飛船，23噸級的“夢天”實驗艙就位后，空間站組合體的重量再次刷新紀錄。“天和”核心艙發射質量22.5 噸，兩個23噸級的實驗艙再加上重約13.5噸的天舟四號貨運飛船以及8噸多的神舟十四號載人飛船，總質量將達到約91噸，也成為中國目前在軌運行質量最大的航天器組合體。

值得一提的是，在今年底，我們還將發射天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船，實現6名航天員同時在空間站工作，空間站的重量將達到100噸級。

側重微重力研究的空間實驗室

在有關“夢天”實驗艙眾多話題中，同為實驗艙，“夢天”實驗艙與“問天”實驗艙有何區別可以說是討論最多的話題。

“問天”實驗艙由工作艙、氣閘艙及資源艙三部分組成，平臺功能方面，“問天”實驗艙與天和核心艙互為備份，關鍵平臺功能一致，可以完全覆蓋空間站組合體工作要求。也就是說，在“天和”核心艙“想休息”的時候，“問天”實驗艙可以接替工作，是一個集平臺功能與試驗載荷功能于一體的“全能型”選手。

與“問天”實驗艙有所不同，“夢天”實驗艙的側重點是：實驗。

中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強曾在6月4日在神舟十四號載人飛行任務新聞發布會上介紹說，“夢天”實驗艙配置了一個貨物氣閘艙和一個艙外展開試驗平臺。今后需要在艙外安裝的科學試驗設備，可以通過貨運飛船運送到空間站，再通過貨物氣閘艙把載荷送到艙外，由機械臂或者航天員把它安裝到艙外的平臺上，這樣可以實現艙外試驗項目不斷更新。

林西強表示，“問天”實驗艙主要面向空間生命科學研究，配置了生命生態、生物技術和變重力科學等實驗柜，能夠支持開展多種類植物、動物、微生物等在空間條件下的生長、發育、遺傳、衰老等響應機理研究，以及密閉生態系統的實驗研究。

林西強介紹，“夢天”實驗艙主要面向微重力科學研究，配置了流體物理、材料科學、燃燒科學、基礎物理，以及航天技術試驗等多學科方向的實驗柜，支持開展重力掩蓋下的多相流與相變傳熱、基礎燃燒過程、材料凝固機理等物質本質規律研究，以及超冷原子物理等前沿實驗研究。

(編輯：周杰)