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航運界網消息，日前，尼日利亞海軍將先后被赤道幾內亞和尼日利亞扣押了9個月的VLCC“Heroic Idun”號（建于2020年）的控制權重新移交給船長Tanuj Mehta，該船及船上26名船員的刑事指控被撤銷，標志著這場爭端的結束。

航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，這艘30萬載重噸、懸掛馬紹爾群島旗幟的VLCC于5月28日離開尼日利亞水域，預計6月6日抵達南非開普敦。

具體來說，這場由于錯誤識別海軍艦艇而引發的價值數百萬美元的爭端在達成一項認罪協議后正式結束。該協議涉及向尼日利亞政府支付1500萬美元的賠償，同時要求該船船東——Ray Car Carriers的子公司——Idun Maritime就該事件造成的“尷尬”向尼日利亞海軍道歉。同時，作為協議的一部分，該船東還承認了一項輕微的海事違法行為，并支付了5萬奈拉（約合1.1萬美元）的罰款。只有在付款和文書工作全部完成后，才能決定該船的離開時間。

2022年10月初，Idun Maritime因未能在其水域懸掛赤道幾內亞國旗而支付了近200萬美元的罰款。當這艘VLCC的船旗國馬紹爾群島向國際海洋法庭（International Tribunal for The Law of The Sea）提交對赤道幾內亞的起訴后，就有業內人士表示，這場爭端可能會持續數月，甚至被一個船長組織認為這是尼日利亞的“勒索”行為。

尼日利亞海軍在社交媒體上公開表示，該事件進一步表明了其“確保只有有效和授權的船舶才能在各個石油碼頭進行原油和天然氣出口交易”的實際承諾。

據消息人士透露，截至目前，該船船東、租船方、管理方及保險公司堅持認為自己是“非過錯方”，他們為船舶及船員獲釋做出了不少的努力。此前，Idun Maritime曾試圖以“非法引渡”的原因抵制扣押行動，但沒有成功。該船的保賠保險公司Gard的首席執行官Rolf Thore Roppestad從船員的角度出發，認為被扣押船員的待遇“公然無視基本人權和國際法”。

3月下旬，國際海事組織（IMO）提出了有關制定公平對待因涉嫌海上犯罪而遭拘留的海員導則的提案，并表示將盡快建立海員拘留數據庫。該組織解釋稱，制定該導則旨在確保海員在可能遭拘留等其他情況下受到公平對待，拘留時間應“不超過必要的時間”，鑒于海員工作的特殊性，應受到特殊保護，以保障海員權益。