“感謝大家在微博上近十三年的陪伴，這是一段無窮無盡的黑暗旅程，也是一段充滿溫暖、喜悅、幸福、友誼和真愛的明亮旅程。我會用我的余生，永遠記得后者。”
北京時間2022年6月13日，作為互聯網行業最會脫口秀的持續創業者，羅永浩位于其個人微博寫下了這樣一段真情實感。至此，正式官宣退出所有社交平臺，重新埋頭殺入AR行業。
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在一并發布的那封告別信中，他還是坦誠地表示：“因為出現一些偏差與意外，無論是為了盡快還完剩余債務，還是為了給開頭幾年注定賠錢的新公司貼補家用，仍會繼續接廣告代言。”
言語間，能夠感受到歷經起起伏伏、諸多波折，羅永浩并未丟掉人這一生最重要的東西：誠信與責任。也恰恰基于這樣的背景，該微博下方一條普通網友的評論，令人深有感觸。
“我知道欠債還錢天經地義沒什么好贊揚的，我也不是錘粉。但處于目前的大環境下，對比賈躍亭式的騰挪轉移，老羅能堅持不懈去努力還債，扛起自己的責任，就值得為他加油鼓勁。老羅有自己的狂放，也有堅韌。前事已過，惟愿壯士東山再起。”
而在一邊祝福羅永浩重新創業能夠成功上岸的同時，一邊更想借用這樣一段內容，順勢引出今天文章的主角——賈躍亭與他親手創立的FF。因為就在昨天，從不缺乏爭議與新聞的二者，再次迎來了歷史性節點。
由此將時間倒退回2014年，當站在舞臺聚光燈下的他，面對所有人喊出那句：“讓我們一起，為夢想窒息！”彼時的樂視，迎來了短暫的輝煌。
除了超級手機、超級電視，背負著諸多投資人的期許，賈躍亭開始全盤all in打造所謂“屬于中國人的超級汽車”。奈何，表象光鮮的背后，隱藏的卻是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到，兵敗如山倒會降臨的如此之快。
或許是過于輕視全新行業的挑戰，入局后無法從容應對；或許是把PPT造車賦予太高的格調，一朝露餡就無法自圓其說；或許是資金鏈陷入困境，一環斷裂就徹底難以修繕。
2017年，當飛機艙門關閉的那一刻，賈躍亭輸得一塌涂地，只身前往美國，何時才能歸來已是未知。這位曾經樂視“帝國”的掌門人，為他不切實際的造車夢付出了慘痛代價。一切都以鬧劇的形式潦草收場，剩下的只有國內債權人的聲討，以及山呼海嘯般的罵名。
很快，時間來到2020年，未曾料到的是反轉還在繼續。
當那封名為《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信出現在賈躍亭的個人微博首頁時，我們就已知曉這位出色的演說家，還在為自己的“造車夢”掙扎。
一年以后，通過借殼上市的方式，FF位于美國納斯達克正式敲鐘。而在獲得資本市場的背書后，這家命運多舛、無限瀕臨窒息的新勢力造車，成功實現復活。順勢已經亮相許久的FF 91，對應量產工作也一并提上日程。
殊不知，美國當地時間5月31日，千呼萬喚駛出來，這款屢經“跳票”的產品，終于正式進入交付階段，并有了一個響亮的新名字——FF 91 2.0 Futurist Alliance。
而在線上發布會上，站在舞臺中央的賈躍亭依然神采奕奕。一大段參數配置分享過后，則公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價——30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元）。
是的，你沒有看錯，單車超過30萬美元。橫向對比，目前位于北美市場，賓利歐陸GT的起售價只需要23萬美元，勞斯萊斯魅影的起售價則為33萬美元。
或許，在賈躍亭心中，FF 91 2.0 Futurist Alliance完全能夠與二者平起平坐。但在更多吃瓜群眾心中，前者就是在光明正大的“圈錢”。畢竟，這款屢經“跳票”的產品，放在2023年已沒有任何的領先性可言，并且FF這家公司的可信度還剩多少，也要打上一個大大的問號。
但是就我個人而言，還是不得不佩服賈躍亭的折騰能力。當大家紛紛認為他將墜落深淵，其卻總能繼續用各種方式續命。
更為有趣的是，當FF 91 2.0 Futurist Alliance宣布開啟交付，理想汽車CEO李想位于個人微博開啟了夸夸模式，感嘆這款屢經“跳票”的產品的設計前瞻性，并對于FF這家公司表示惋惜。
對此，賈躍亭則回應道：“感謝李想的支持。作為智能電車時代的拓荒者，很榮幸FF點燃了很多人的夢想。智能電車產業進入了新的階段，傳統塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。塔尖變革之路維艱，FF一直在努力，也期待李總有時間來FF洛杉磯總部交流指導。”
一來一回，充滿了商業互吹的味道。不同的是，前者的公司位于國內市場月交付量已經沖向3萬大關，而后者的公司仍然在生死線上掙扎。
寫到這里，文章漸漸臨近尾聲，對于賈躍亭，對于FF，竟一時間有些語塞，不知道如何評判是好。那么，還是將類似的問題拋給大家，你覺得應該給二者安上一個怎樣的標簽？
徹頭徹尾的騙子？生不逢時的過客？向死而生的老炮？
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