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【資料圖】

終于到了所有人，全新的2015年本田思域TypeR。本田稱其為公路賽車，配備了第一款用于Type R模型的渦輪增壓發動機。我們已經看到了無數的預告片圖像，原型鏡頭，甚至幾乎可以用于生產。但是最后，這正是您很快就能從本田汽車展廳購買的汽車。至少在設計上，它是有史以來最古怪的生產本田思域。

本田的工程部門進行了廣泛的空氣動力學分析和測試，以得出車身，包括使用基于計算機的CFD建模和風洞開發。正如您所看到的，不起眼的本田思域已經變成了太空飛船。

在前部，有一個有目的且激進的下巴擾流板，形成了保險杠。較寬的分流器和深側裙邊有助于引導氣流并降低整體提速速度。前保險杠還設計為減少前輪周圍的湍流。

本田說，汽車下面幾乎是完全平坦的，可以通過后擴散器迅速抽出氣流，有效地將汽車吸到了地面上。同時，靠近車頂的地方是巨大的尾翼，該尾翼在行駛時會產生大量阻力和下壓力，從而有助于實現高速彎道抓地力。

那么，新獸有什么力量呢?發動機罩下方是一臺全新的2.0升渦輪增壓VTEC發動機，該發動機在6500rpm時可產生228kW的功率，在2500rpm時可產生400Nm的扭矩。它以7000rpm速度紅線。這些是任何以前的四缸本田發動機中最令人印象深刻的數據，它使艙口僅需5.7秒即可從0-100 km / h沖刺，最高時速為270 km / h。

該發動機與六速“滑移”手動變速箱相匹配，將動力傳遞至前輪。可以說，車輪是19英寸合金零件，帶有235/35輪胎，這些輪胎是為思域特別開發的。這些的背后是一組高性能的Brembo制動器，其350毫米前盤被四活塞卡鉗夾緊。

下方采用了新的四點自適應減震器系統，為駕駛員提供了“異常抓地力”，而前軸由雙軸支撐支撐，本田表示，與常規相比，扭矩轉向可減少50%思域的設置。全部由雙小齒輪電動助力轉向系統控制。

為了為駕駛員提供合適的辦公空間，新的思域Type R內部裝有許多Type R組件，例如機加工的鋁制齒輪旋鈕，帶有絨面革效果部分的高靠背運動型座椅(用于緊握髖部)以及紅色縫線營造出活潑的情調。

機艙中最吸引人的元素可能是+ R小按鈕。接合后，發動機響應，轉向和自適應減震器都將改變，以提供更加接合和強烈的駕駛體驗。在這種模式下，阻尼力增加了30%，以實現更牢固，更靈活的操縱。

本田澳大利亞公司已經證實，新的思域Type R最終可能會在本地推出，可能是在今年中旬進入其他國際市場之后。價格尚未公布，不過，作為指導的上一代Civic Type R，它的功能和先進性都較低，零售價為39,990美元。預計新版本的價格將高于此價格。