日前,中國船舶官方消息,8月8日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式在中國船舶集團旗下外高橋造船開工建造。
這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù),在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時,向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。
據(jù)介紹,大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運輸船被譽為造船領(lǐng)域的“皇冠上的明珠”,而大型郵輪也是中國造船業(yè)至今尚未摘取的最后一顆“明珠”。
大型郵輪代表一個國家裝備建造能力和綜合科技水平,全力推進大型郵輪設(shè)計建造是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升中國制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。
我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪,在2019年10月18日開始進入實質(zhì)性建造階段,總長323.6米、型寬37.2米,目標(biāo)是在2023年9月完工交付。

據(jù)悉,此次開工建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪,在同型首制船的基礎(chǔ)上又進行了一系列優(yōu)化。相比于首制船,總噸位增加了0.67萬噸,總長加長了17.4米,客房數(shù)量增加了19間;
新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng);頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”;配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域。
此外,第二艘國產(chǎn)大型郵輪相較首制船的設(shè)計建造周期被壓縮了整整6個月,目前詳細(xì)設(shè)計已完成約40%,生產(chǎn)設(shè)計模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計發(fā)圖工作已全面啟動。
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