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日前，中國船舶官方消息，8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正式在中國船舶集團旗下外高橋造船開工建造。

這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

據(jù)介紹，大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運輸船被譽為造船領(lǐng)域的“皇冠上的明珠”，而大型郵輪也是中國造船業(yè)至今尚未摘取的最后一顆“明珠”。

大型郵輪代表一個國家裝備建造能力和綜合科技水平，全力推進大型郵輪設(shè)計建造是中國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升中國制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。

我國第一艘國產(chǎn)大型郵輪，在2019年10月18日開始進入實質(zhì)性建造階段，總長323.6米、型寬37.2米，目標(biāo)是在2023年9月完工交付。

據(jù)悉，此次開工建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪，在同型首制船的基礎(chǔ)上又進行了一系列優(yōu)化。相比于首制船，總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間;

新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng);頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”;配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域。

此外，第二艘國產(chǎn)大型郵輪相較首制船的設(shè)計建造周期被壓縮了整整6個月，目前詳細(xì)設(shè)計已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計發(fā)圖工作已全面啟動。