美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)周三宣布，將要求所有新車安裝自動剎車系統(tǒng)，以避免車禍發(fā)生。

近年來，美國交通事故死亡人數(shù)不斷攀升。作為美國聯(lián)邦監(jiān)管汽車安全的最高機(jī)構(gòu)，NHTSA提出了這項(xiàng)計劃，要求汽車公司推廣更先進(jìn)的系統(tǒng)。NHTSA建議，所有輕型車輛，包括轎車、大型皮卡和SUV，都應(yīng)配備自動剎車功能，以避免在時速不超過37英里(約合60公里)的情況下撞到行人。

此外，汽車應(yīng)具備緊急制動功能，以避免在時速高達(dá)62英里(約合100公里)的情況下撞到靜止車輛或緩慢行駛的其他車輛。同時，這些系統(tǒng)還必須能在夜間良好運(yùn)作。

美國交通部副部長波莉·特羅滕貝格(Polly Trottenberg)在新聞發(fā)布會上表示：“我們希望這項(xiàng)規(guī)定能夠避免大量事故，我們明白這將會拯救生命。”

目前，在售的美國新車大約有90%配備各種形式的自動剎車系統(tǒng)，但并非所有車輛都符合NHTSA的標(biāo)準(zhǔn)。

特羅滕貝格承認(rèn)，這項(xiàng)新規(guī)定將提高汽車制造商的成本，他們通常會抵制各種新規(guī)定。她說：“我明白我們在這里提出了一個挑戰(zhàn)，但也知道這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。是時候更進(jìn)一步了。”

汽車安全專家指出，導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)不斷上升的幾個因素包括汽車和卡車更大更重、越來越多的司機(jī)和行人使用電子設(shè)備導(dǎo)致更容易分心等等。此外，一些地方的道路設(shè)計和照明更多是為了保持交通暢通，而不是為了保護(hù)行人和騎自行車的人。

美國高速公路安全協(xié)會(GHSA)首席執(zhí)行官喬納森·阿德金斯(Jonathan Adkins)對這一提議表示歡迎，“我們當(dāng)然希望這項(xiàng)規(guī)定能夠盡快落地實(shí)施。”

有助于減少致命事故

交通事故一直是美國的致命殺手之一。盡管車輛預(yù)警和避撞技術(shù)不斷提升，安全氣囊也越來越多，但交通事故死亡人數(shù)卻仍在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年全美有近4.3萬人死于車禍，比2021年略有下降，但比2014年高出31%。

之前交通事故死亡人數(shù)一直在下降，但大約十年前開始，死亡人數(shù)又開始迅速上升。這是由于行人死亡人數(shù)激增所致。根據(jù)最近的數(shù)據(jù)，2022年上半年有大約3500名行人死亡，是40年來最多的一次。

車禍造成的傷亡更多。據(jù)安全機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2019年美國車禍造成的經(jīng)濟(jì)損失總計為3400億美元。這一年，有3.65萬人死于各種交通事故，450萬人受傷，2300萬輛汽車受損。

美國政府官員表示，所有車輛都配備自動剎車系統(tǒng)的提議，每年至少可以挽救360人的生命，減少約2.4萬人受傷。即使自動剎車系統(tǒng)不能完全防止發(fā)生車禍，也可以通過降低速度來減輕事故的嚴(yán)重程度。

使用雷達(dá)或攝像頭來預(yù)判

自動剎車系統(tǒng)通常使用攝像頭或雷達(dá)來識別車輛、行人、騎自行車的人以及其他障礙物。系統(tǒng)將車輛的行駛速度和方向與其他車輛或人進(jìn)行比較計算，從而確定是否即將發(fā)生碰撞，并通過車內(nèi)告警提醒駕駛員。如果駕駛員沒有反應(yīng)，系統(tǒng)就會自動剎車。

自動剎車系統(tǒng)于2011年首次推出。5年后，汽車制造商們自愿同意在2022年之前在所有新車上標(biāo)配自動剎車系統(tǒng)。NHTSA表示，提議的規(guī)則將比汽車制造商們同意使用的技術(shù)實(shí)施更高標(biāo)準(zhǔn)。

汽車行業(yè)主要的游說團(tuán)體汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)對這項(xiàng)新規(guī)既不支持也不反對，在聲明中稱自動剎車是一項(xiàng)汽車制造商“已經(jīng)部署”的“突破性技術(shù)”。

自動剎車功能也是許多新車高級駕駛輔助系統(tǒng)的組成部分。這些系統(tǒng)能夠在沒有人為干預(yù)的情況下自動轉(zhuǎn)向，在某些情況下還能自動變換車道，允許司機(jī)在高速公路上行駛時不用操縱方向盤。特斯拉的Autopilot、通用汽車的Super Cruise和福特汽車的BlueCruise都是這種系統(tǒng)。

NHTSA一直在調(diào)查特斯拉的高級駕駛輔助系統(tǒng)，因?yàn)橄到y(tǒng)似乎在某些情況下未能識別和發(fā)現(xiàn)其他車輛。該機(jī)構(gòu)正在對特斯拉高級駕駛輔助系統(tǒng)激活時發(fā)生的43起車禍進(jìn)行調(diào)查，其中14起車禍共導(dǎo)致18人死亡。

NHTSA的這些新規(guī)可能需要幾年時間才能生效。在做出最終決定之前，NHTSA將聽取汽車制造商、安全組織和公眾意見，這一過程可能需要一年或更長時間。新規(guī)定將在通過三年后生效。