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今天（5月31日），法拉第未來召開FF 91&Faraday Future2.0發(fā)布會，創(chuàng)始人賈躍亭在會上宣布，法拉第未來的首輛量產車FF 91將進入交付階段。在此次發(fā)布會上，賈躍亭表示：“非常抱歉，我們遲到了，讓我們與AI一起，再次為夢想窒息。”

FF正式發(fā)售，今年專注于美國市場

法拉第未來（FF）公布了其首款車型FF 91 2.0 Futurist Alliance售價30.9萬美元（約合人民幣220萬元），全球限量300臺。

(資料圖片僅供參考)

即日起接受FF 91 2.0 Futurist Alliance的全額付款，并重新開放線上訂購。美國新用戶可以交付5000美元訂金，中國新用戶可以交付5萬元人民幣訂金，以加入聯盟版候補等候名單；與此同時，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也開放了在線預訂，FF 91 2.0 Futurist的價格為24.9萬美元，官方未公布FF 91 2.0車型的售價信息。

移動生態(tài)產品FF aiHypercar+的訂金為100美元，年度訂閱價格為1.49萬美元。5月31日在FF App和FF官網開啟預訂，前2000名支付訂金的用戶將有機會確保他們的特權地位，并鎖定FF aiHypercar+的價格。

賈躍亭表示，第一階段交付計劃將于5月31日開始，FF保障新車在3年后的轉售價至少為60%。2023年底前，將專注在美國交付新車。

技術負責人介紹，FF 91車長超5.2米，軸距3.2米，三電機最大功率1050匹，0至60英里（約合96.56公里）加速僅需2.27秒；該車電池容量為142kWh，單次充電可行駛里程達到381英里（約合613.16公里）。

作為整車智能化的重要模塊，法拉第未來“FF aiDriving”自動駕駛系統(tǒng)已具備自動緊急制動（AEB）、自適應巡航控制（ACC）、車道居中控制（LCC）等功能，上述功能將在交付時實現，其余如智能停車、智能召喚及基于導航的自動駕駛功能將在后續(xù)通過OTA進行升級。

下一步是回國

2017年7月，深陷樂視債務風波的賈躍亭遠赴美國。到目前為止，賈躍亭身負29.6億美元（約合人民幣210億元）債務，根據2020年與債主們簽署的債務重組協(xié)議，他拿出持有的約一半FF股權，成立了一個信托基金。

根據估算，當FF市值達到200億美金時，債權人將在國內撤銷對賈躍亭的訴訟，使他能從“老賴”名單上除名，從而掃除賈躍亭回國的最大障礙。

今天的發(fā)布會結束后，FF的下一個目標是“回國”，推出低價產品并實現量產。但首先橫在賈躍亭面前的依然是資金問題。

此外，對今天的國內新能源汽車市場來說，FF是一名遲到的選手。2017年，賈躍亭赴美時，國內新能源車滲透率為2.4%，2022年已上漲到28%。FF91這款在當年看起來極為先進的產品如今也有了一大批競品車型。

賈躍亭和FF也一直在為回國做準備。

今年1月18日，法拉第未來宣布，公司與黃岡市政府達成了不具約束力的合作框架協(xié)議，計劃將未來的FF中國總部遷至黃岡市。

根據協(xié)議，FF中國總部預計將由黃岡市政府引導基金、相關產業(yè)基金和法拉第未來共同出資建設。黃岡市政府將積極協(xié)助法拉第未來在黃岡市進行產業(yè)布局，調配相關資源，同時為其在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供資金、政策等方面的支持。

法拉第未來全球CEO陳雪峰在發(fā)布會上也提到了該公司制定的三階段增長計劃。“第一階段是高質量、按時交付FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist 和 FF 91，以顛覆傳統(tǒng)超豪華品牌文化；第二階段是基于銷量的增長推出新車型，創(chuàng)建移動生態(tài)并增加該項收入；第三階段是維持公司智能汽車收入的快速增長，同時實現包括互聯網應用、軟件和共享生態(tài)收入的增長。”他預計，未來，生態(tài)收入將在整體利潤中占據越來越大的比重。

針對未來的銷量預計，賈躍亭稱，FF的顧客畫像在大小和規(guī)模上類似于勞斯萊斯、賓利和邁巴赫，該市場每年全球銷售約5.5萬輛，FF91 2.0憑借獨特性和革命性，總有一天會成為這個超豪華市場的領先者。

原文標題 : 賈躍亭造車夢成：FF91售價超200萬