參考消息網9月8日報道 據英國《金融時報》網站9月3日報道，中國正在大力修建電池工廠，規模遠遠超過滿足國內電動汽車和電網儲能的需求。

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報道稱，根據英國CRU咨詢公司的數據，中國電池工廠的產能今年預計將達到1500吉瓦時——足夠2200萬輛電動汽車使用——超過需求的兩倍，而需求預計為636吉瓦時。

行業高管警告，電池制造商正在效仿鋼鐵、鋁和太陽能電池板等其他行業的模式，即受益于補貼的中國企業在全球市場上占據巨大份額，排擠國際競爭對手。

法國電池初創公司綠色核心公司聯合創始人奧利維耶·迪富爾說：“我們感到擔心。我看到的景象與我們所知的鋁業昔日的景象非常相似。”

報道稱，由于預計未來需求將激增，中國各地方正競相利用政府補貼，努力成為電池生產中心，而這有可能導致生產過剩。

CRU咨詢公司電池材料部門主管薩姆·阿扎姆說，中國去年的電池產能為550吉瓦時左右，超過了用于終端產品和出口的450吉瓦時。他說：“很多制造商都在過度生產，持續累積庫存。”

CRU咨詢公司的數據顯示，從宣布建設電池工廠的情況來看，到2027年，中國已經過剩的產能將激增至該國需求的近四倍，到2030年達到中國所有汽車實現完全電動化所需產能的兩倍。

一位在華的西方汽車業高管認為，即使電池行業有望整合，制造商的擴張計劃也“完全不切實際”。現在，隨著產能過剩問題的惡化，更多的公司有可能轉向出口。綠色核心公司提醒，歐洲2030年500吉瓦時的供給缺口可能被中國1100吉瓦時的過剩產能“彌補”。

報道稱，雖然中國向全球市場大量出口電池時可能會遇到障礙，但由于華盛頓和布魯塞爾的保護性政策和激勵措施，中國的電池制造商正受到鼓勵在當地建立工廠。

盡管在技術上面臨禁令和限制措施，但中國電池制造商仍計劃向美國和歐洲擴張。

一些人認為，產能過剩的擔憂被夸大了，因為在中國擺脫煤炭的歷史性轉型過程中，電池將作為間歇性可再生能源的備用電力發揮關鍵作用。（編譯/卿松竹）

責編：海聞