100度電還跑不了600km的蔚來，是怎么一步一步走向神壇的？

這一波降價(jià)，將蔚來再次推向輿論高點(diǎn)。

有人說李斌反復(fù)無常，當(dāng)年信誓旦旦的表示蔚來不會(huì)降價(jià)，轉(zhuǎn)頭全新蔚來ES6改款最高降價(jià)5萬8，同時(shí)全系車型又給出3萬的價(jià)格降幅。

【資料圖】

李斌，你不地道啊。

事實(shí)上，李斌說的不降價(jià)，不是分文不動(dòng)，任何一家企業(yè)在遇到市場(chǎng)變動(dòng)的時(shí)候如果堅(jiān)持一個(gè)價(jià)格不變的策略，一定會(huì)輸?shù)奶貏e慘，李斌的蔚來也是一家商業(yè)企業(yè)，是需要在市場(chǎng)中獲得生存空間的。

相比于其它不斷調(diào)整價(jià)格的企業(yè)，李斌已經(jīng)很能hold住了。

比如說這一波3萬降價(jià)不是單純的降低價(jià)格，而是拿掉了等價(jià)值的服務(wù)，給了用戶更多的選擇，如果選擇降價(jià)3萬的方案，那么用戶將會(huì)失去終身免費(fèi)換電、10年質(zhì)保以及流量權(quán)益。

這些都是對(duì)蔚來車主很有價(jià)值的服務(wù)，所以有很多車主還是選擇權(quán)益，而不是3萬的降價(jià)幅度。

而且，李斌的價(jià)格調(diào)整幅度已經(jīng)很小了，多次降價(jià)、調(diào)整權(quán)益之后，蔚來的價(jià)格依然非常高，對(duì)比特斯拉、比亞迪單純意義上的官方降價(jià)，李斌的用權(quán)益換價(jià)格策略是成功的。

最直接的體現(xiàn)就在二手車市場(chǎng)中，目前二手車市場(chǎng)不帶電池的ES6價(jià)格依然在20萬左右，目前不帶電池的新車價(jià)格是27萬左右，一臺(tái)兩年的二手車殘值能夠做到20萬左右，已經(jīng)非常恐怖了。

要知道當(dāng)年的保值神車?yán)卓怂_斯ES，也做不到這樣的保值率。

李斌從運(yùn)營(yíng)上拿捏了市場(chǎng)需求，第一訂單式生產(chǎn)讓車輛永遠(yuǎn)處于“緊俏狀態(tài)”，至少不會(huì)有庫存車，第二從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、用戶服務(wù)上保證了高質(zhì)量。

當(dāng)我們退一步來看蔚來品牌的時(shí)候，更多留給市場(chǎng)的印記是高端。

其實(shí)蔚來的產(chǎn)品是有明顯短板的，比如說能耗和續(xù)航，100kWh的大電池包版本理論續(xù)航為625km（CLTC數(shù)據(jù)），其實(shí)日常駕駛只能保證500km左右的續(xù)航能力，這還是在市郊區(qū)路況下駕駛，高速續(xù)航崩盤速度更快。

有人嘲諷，100kWh電池包都跑不了600km，蔚來的三電技術(shù)真的不行。

賬面數(shù)據(jù)是，ES6的百公里能耗是16kWh百公里，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)非常高，日常使用的能耗可以輕松達(dá)到百公里18kWh甚至20kWh。

也就是說，跑100km需要用20度電左右。

電耗高的原因有兩個(gè)，一個(gè)是三電系統(tǒng)技術(shù)高度，另一個(gè)是車輛自重，蔚來的三電技術(shù)不算頂級(jí)，但也絕對(duì)不算落后，碳化硅技術(shù)以及三合一系統(tǒng)，讓整車擁有97%的效率，電池包能量密度也超過185Wh/kg。

所以我們只能說蔚來太重了，一臺(tái)尺寸4米8的中型SUV自重接近2.4噸， 上路載人質(zhì)量一定會(huì)超過2.5噸，巨大的重量一定會(huì)拉高能耗。

之所以重，是因?yàn)槲祦怼岸蚜稀保粌H僅有溢出嚴(yán)重的配置，同時(shí)還有優(yōu)秀的隔音系統(tǒng)，別的不說就說靜謐性，沒有彎路可以走，想要達(dá)到更好的NVH就一定要堆料。

所以蔚來的座艙不僅僅是同級(jí)別最豪華的，擁有更好的皮質(zhì)觸感以及更寬大的座椅，同時(shí)大量隔音棉也提升了NVH。

做過隔音的都知道，后市場(chǎng)的隔音材料也得30kg-40kg左右，原廠想要更好的效果，隔音棉自重可以達(dá)到一個(gè)成人的重量。

太重是為了讓座艙豪華更優(yōu)秀，所以能耗也會(huì)因此提升，這也是100kWh電池包跑不了600km的原因。

所以當(dāng)我們來看蔚來的時(shí)候，說得更多的不是續(xù)航，而是高端化的市場(chǎng)定位。

什么是高端？其實(shí)也不是產(chǎn)品續(xù)航、產(chǎn)品操控，而是停留在用戶感受層面的高級(jí)感，比如說蔚來主打的服務(wù)、高價(jià)值換電體系以及不錯(cuò)的口碑，這些是它獲勝的關(guān)鍵。

至于續(xù)航成績(jī)，比對(duì)手短50km根本無傷大雅，畢竟換電體系和服務(wù)體系能夠支撐不錯(cuò)的續(xù)航半徑。